Interruttore di carico FLN36 per interni con SF6

Selezione

Condizioni operative

1. Temperatura dell'aria Temperatura massima: +40℃; Temperatura minima: -35℃.
2. Umidità Umidità media mensile 95%; umidità media giornaliera 90%.
3. Altitudine sul livello del mare Altitudine massima di installazione: 2500 m.
4. L'aria ambiente non appare inquinata da gas, vapori ecc. corrosivi e infiammabili.
5. Evitare scosse violente e frequenti.

Dati tecnici

Circuito primario dell'interruttore di interruzione del carico

Il circuito primario dell'interruttore di carico interno FLN36 e la sua combinazione sono sigillati in un'unità isolante in resina epossidica (epikote) prodotta da APG.
Grazie a questa tecnologia, l'unità isolante presenta buone proprietà isolanti, è resistente alla polvere e allo sporco, contiene coperchi isolanti superiore e inferiore e al suo interno è caricato gas SF6 a una pressione di 0,4 bar. Il rivestimento parziale del coperchio inferiore è molto sottile, funge da misura protettiva e si rompe in caso di malfunzionamento, rilasciando il gas in eccesso per proteggere l'apparecchiatura. ***L'interruttore di carico SF6 e il relativo fusibile hanno tre posizioni di lavoro: aperto, chiuso e terra.

Estinzione dell'arco

L'interruttore di carico FLN36-□D utilizza il gas SF6 come mezzo di estinzione dell'arco. Quando si accende o si spegne l'interruttore, si genera un arco che, sotto l'effetto del campo magnetico generato dal magnete permanente, ruota, viene raffreddato dal gas SF6 e infine estinto.
Questo interruttore di carico per interni a SF6 e la relativa combinazione di fusibili funzionano con meccanismi di azionamento a molla di tipo A e K. L'interruttore di carico FLN36 dotato di meccanismo di azionamento a molla di tipo K viene utilizzato come unità di controllo in ingresso, mentre quello dotato di meccanismo di tipo A viene utilizzato come unità di protezione in uscita e unità di trasformazione.

1. Meccanismo di azionamento a molla di tipo “K”
Il principio di funzionamento del meccanismo a molla di tipo K si basa sulla pressione e sul rilascio della molla (vedi figura 1, in posizione di riposo).
A) Operazione di messa a terra
Azionato dalla manovella, il braccio superiore della manovella 4 ruota e comprime la molla 2 per immagazzinare energia. Quando viene raggiunta l'energia massima, il braccio della manovella continua a ruotare e la molla di accumulo inizia a rilasciare energia per azionare il grilletto superiore, facendo sì che la biella azioni il movimento del braccio della manovella. La rotazione del braccio della manovella aziona il contatto mobile per la messa a terra.
B) Accensione del funzionamento
Azionato dalla manovella, il braccio inferiore della manovella 1 ruota, la molla 2 viene premuta per immagazzinare energia e, quando l'energia viene rilasciata, il grilletto 8 viene azionato per far sì che la biella azioni il braccio della manovella, il braccio della manovella ruota, aziona il contattore mobile e l'interruttore di interruzione del carico viene attivato.
C) Spegnere il funzionamento
Ruotando la manovella dell'albero principale in senso antiorario tramite la maniglia, si rilascia la molla di accumulo dell'energia e l'interruttore di sicurezza si disattiva.
2. Meccanismo a molla di tipo "A"
Il principio di funzionamento del meccanismo di tipo A è lo stesso del tipo K, con l'aggiunta della funzione di sgancio tramite fusibile. Per il meccanismo di tipo A è disponibile anche lo sgancio elettromagnetico su richiesta del cliente (vedere figura 2).
A) Accensione del sistema
Azionato dalla manovella, il braccio inferiore della manovella 1 ruota per premere l'interruttore sulla molla 12 e disinserire contemporaneamente la molla 8, fornendo l'energia sufficiente per lo spegnimento. Quando il braccio inferiore della manovella 1 fa scattare il perno e aziona il grilletto, la ruota a rulli inferiore si innesta, rilasciando l'interruttore sulla molla e attivando l'interruttore del freno di carico.
B) Spegnere il funzionamento
Premere il pulsante di spegnimento o spingere il perno di sgancio 2 tramite il contatto del fusibile, rilasciare la molla e l'interruttore di carico si spegne.
C) Operazione di messa a terra
Il funzionamento della messa a terra del meccanismo di tipo A è identico a quello del meccanismo di tipo K.
3. I meccanismi di azionamento di tipo K e di tipo A possono essere azionati manualmente o, su richiesta, motorizzati.
Avviso: solo quando l'interruttore di carico è disattivato è possibile effettuare l'attivazione e la messa a terra.

Meccanismo di azionamento e interblocco

Blocco del meccanismo
L'interruttore di carico RLS-24D per interni, di media tensione e a SF6, e la relativa combinazione di fusibili presentano i seguenti interblocchi:
A) Quando l'interruttore di carico è acceso, non è possibile effettuare l'operazione di messa a terra.
B) Quando l'interruttore di terra si attiva, l'operazione di accensione/spegnimento dell'interruttore di carico non può essere eseguita
C) È dotato di uscita di interblocco della pretensione di manipolazione errata

Dimensioni complessive e di montaggio (mm)

Dimensioni corrispondenti della combinazione interruttore-fusibile di carico SF6
Figura 1) Interruttore di carico SF6 senza quadro superiore

Figura 2) Schema dell'interruttore di interruzione del carico totale