Interruttore di carico SF6 per interni FLN36

Selezione

Condizioni operative

1. Temperatura dell'aria Temperatura massima: +40℃; Temperatura minima: -35℃.
2. Umidità Umidità media mensile 95%; Umidità media giornaliera 90%.
3. Altitudine sul livello del mare Altitudine massima di installazione: 2500 m.
4. Aria ambiente non apparentemente inquinata da gas, vapori, ecc. corrosivi e infiammabili.
5. Nessuna scossa violenta e frequente.

Dati tecnici

Circuito primario dell'interruttore di interruzione del carico

Il circuito primario dell'interruttore di interruzione del carico interno FLN36 e la sua combinazione sono sigillati in un'unità isolante fusa in epikote da APG
tecnologia, questa unità isolante ha caratteristiche di buone proprietà isolanti, a prova di polvere e sporco, l'unità isolante contiene coperture isolanti superiori e inferiori, al suo interno è caricato gas SF6 a 0,4 bar di pressione, il rivestimento parziale della copertura inferiore è molto sottile, è una misura protettiva e scoppierà in caso di malfunzionamento, il gas sovrapressato viene rilasciato per proteggere l'apparecchiatura. ***L'interruttore di interruzione del carico SF6 e la sua combinazione di fusibili hanno tre posizioni di lavoro aperto, chiuso e terra.

Estinzione dell'arco

L'interruttore di interruzione del carico FLN36-□D adotta il gas SF6 come mezzo di estinzione dell'arco; quando si accende e si spegne, si verifica un arco che ruota sotto l'effetto del campo magnetico generato dal magnete permanente, viene raffreddato dal gas SF6 e infine estratto.
Questo interruttore di interruzione del carico SF6 per interni e la sua combinazione di fusibili funzionano con meccanismi operativi a molla A e K; l'interruttore di interruzione del carico FLN36 dotato di meccanismo operativo a molla K viene utilizzato come unità di controllo in entrata, mentre quello dotato di meccanismo A viene utilizzato come unità di protezione in uscita e unità trasformatore.

1. Meccanismo di azionamento a molla di tipo "K"
Il principio di funzionamento del meccanismo di azionamento a molla di tipo K è la pressione e il rilascio della molla (vedere la figura 1. è in posizione di spegnimento)
A) Operazione di messa a terra
Azionato dalla maniglia, il braccio della manovella superiore 4 ruota e comprime la molla 2 per immagazzinare energia. Una volta raggiunta l'energia massima, il braccio della manovella continua a ruotare e la molla di accumulo inizia a rilasciare energia per azionare il grilletto superiore, facendo sì che la biella aziona il braccio della manovella. La rotazione del braccio della manovella aziona il contatto mobile per la messa a terra.
B) Accendere il funzionamento
Azionato dalla maniglia, il braccio inferiore della manovella 1 ruota, la molla 2 viene premuta per immagazzinare energia e, quando l'energia viene rilasciata, il grilletto 8 viene azionato per far sì che la biella aziona il braccio della manovella, il braccio della manovella ruota, aziona il contattore mobile e l'interruttore di interruzione del carico viene attivato.
C) Spegnere l'operazione
Ruotare il braccio della manovella dell'albero principale in senso antiorario tramite la maniglia, rilasciare la molla di accumulo di energia e l'interruttore di interruzione del carico si spegne.
2. Meccanismo a molla di tipo "A"
Il principio di funzionamento del meccanismo di tipo A è lo stesso del tipo K, con in più la funzione di sgancio del fusibile. Per il meccanismo di tipo A, è disponibile anche uno sgancio elettromagnetico su richiesta del cliente (vedere figura 2).
A) Accendere il funzionamento
Azionato dalla maniglia, il braccio della manovella inferiore 1 ruota per premere l'interruttore sulla molla 12 e disattivare contemporaneamente la molla 8, per fornire l'energia sufficiente richiesta per lo spegnimento. Quando il braccio della manovella inferiore 1 piega il perno e aziona il grilletto per muoversi, fa scattare la ruota del rullo inferiore e rilascia l'interruttore sulla molla e l'interruttore di interruzione del carico viene attivato.
B) Spegnere l'operazione
Premere il pulsante di spegnimento o spingere il perno di scatto 2 vicino al percussore del fusibile, rilasciare la molla e l'interruttore di carico viene spento.
C) Operazione di messa a terra
Il funzionamento della messa a terra del meccanismo di tipo A è lo stesso di quello del tipo K.
3. Il meccanismo di azionamento di tipo K e di tipo A può essere azionato manualmente o motorizzato su richiesta.
Nota: solo quando l'interruttore di carico è disattivato è possibile effettuare l'operazione di accensione e messa a terra.

Meccanismo di funzionamento e interblocco

Meccanismo di interblocco
L'interruttore di carico SF6 di media tensione di tipo interno RLS-24D e la sua combinazione di fusibili presentano i seguenti interblocchi:
A) Quando l'interruttore di interruzione del carico si attiva, non è possibile effettuare la messa a terra
B) Quando l'interruttore di messa a terra si accende, l'interruttore di interruzione del carico si accende/spegne, non è possibile eseguire l'operazione
C) L'uscita di interblocco della pretensione di manovra errata è dotata

Dimensioni complessive e di montaggio (mm)

Dimensioni corrispondenti della combinazione fusibile-sezionatore di carico SF6
Fig 1) Interruttore di manovra-sezionatore SF6 senza cabina superiore

Fig 2) Schema dell'interruttore di interruzione del carico intero