ภาพรวมผลิตภัณฑ์
รายละเอียดสินค้า
ดาวน์โหลดข้อมูล
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

ติดต่อเรา

YRM6-12/24 สวิตช์เกียร์แบบหุ้มโลหะหุ้มฉนวนก๊าซ

รูปภาพ

วิดีโอ

YRM6-12/24 สวิตช์เกียร์แบบหุ้มโลหะหุ้มฉนวนก๊าซ

YRM6 เป็นสวิตช์เกียร์ขนาดกะทัดรัดแบบปิดสนิทหุ้มฉนวนอย่างสมบูรณ์ ซึ่งสามารถทำหน้าที่ควบคุม ป้องกัน วัด ตรวจสอบ สื่อสาร ฯลฯ ได้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับสถานที่ที่มีพื้นที่ติดตั้งระบบจำหน่ายไฟฟ้าขนาดเล็กและต้องการความน่าเชื่อถือสูง รวมถึงสถานที่ที่มีสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติที่ค่อนข้างรุนแรง เช่น ใต้ดิน ที่ราบสูง และพื้นที่ชายฝั่ง
โดยส่วนใหญ่ใช้ในพื้นที่ที่มีที่ดินจำกัดและมีพื้นที่น้อย ต้องการความน่าเชื่อถือสูง เช่น สถานประกอบการอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ สถานีไฟฟ้า รถไฟใต้ดิน รถไฟฟ้ารางเบา เป็นต้น

ติดต่อเรา

รายละเอียดสินค้า

การคัดเลือก

คำอธิบายผลิตภัณฑ์1

เงื่อนไขการใช้งาน

1. อุณหภูมิอากาศโดยรอบ: -40℃ ถึง +40℃
2. ความชื้นสัมพัทธ์ในอากาศ: ค่าเฉลี่ยรายวัน <95%, ค่าเฉลี่ยรายเดือน <90%
3. ระดับความสูง ≤1500 เมตร (ภายใต้แรงดันลมมาตรฐาน)
4. ความรุนแรงของแผ่นดินไหว <9
5. สถานที่ปลอดจากไฟไหม้ การระเบิด การปนเปื้อนร้ายแรง การกัดกร่อนทางเคมี และการสั่นสะเทือนรุนแรง

เงื่อนไขพิเศษ

ผู้ผลิตและผู้ใช้งานต้องตกลงกันเกี่ยวกับเงื่อนไขการใช้งานพิเศษที่แตกต่างจากเงื่อนไขการใช้งานปกติ หากเกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมการใช้งานที่รุนแรงเป็นพิเศษ จะต้องปรึกษาหารือกับผู้ผลิตและผู้จำหน่าย
เมื่อติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ระดับความสูง 1500 เมตรขึ้นไป จะต้องมีคำแนะนำพิเศษในการปรับความดันระหว่างการผลิต การปรับความดันนี้จะไม่ส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่ออายุการใช้งานของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์

คุณสมบัติ

● การออกแบบแบบโมดูลาร์
สวิตช์แบ่งออกเป็นกลุ่มโมดูลคงที่และกลุ่มโมดูลขยาย ในห้องอากาศฉนวน SF6 เดียวกัน สามารถติดตั้งโมดูลได้มากถึง 6 โมดูล ตู้สวิตช์ที่มีโมดูลมากกว่า 6 โมดูลจะต้องเชื่อมต่อด้วยบัสบาร์ขยายเพื่อให้ได้โครงสร้างแบบกึ่งโมดูล นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดค่าแบบโมดูลเต็มรูปแบบได้โดยใช้บัสต่อขยายระหว่างโมดูลทั้งหมด การผสมผสานโมดูลการทำงานที่แตกต่างกันสามารถสร้างแผนผังการจ่ายพลังงานที่เรียบง่ายไปจนถึงซับซ้อนเพื่อตอบสนองความต้องการการกำหนดค่าต่างๆ ในสถานีไฟฟ้าย่อยและการเปิดปิด

● โครงสร้างขนาดกะทัดรัด
ยกเว้นตู้มิเตอร์แบบมีฉนวนอากาศ โมดูลทั้งหมดมีความกว้างเพียง 325 มม. และตู้มิเตอร์มีความกว้าง 695 มม. จุดเชื่อมต่อสายเคเบิลของทุกยูนิตมีความสูงจากพื้นเท่ากัน ซึ่งสะดวกต่อการใช้งานในสถานที่

● ไม่ได้รับผลกระทบจากสิ่งแวดล้อม
ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าแรงสูงทั้งหมดติดตั้งอยู่ในกล่องสแตนเลสปิดสนิท กล่องนี้เชื่อมด้วยแผ่นสแตนเลสและบรรจุด้วยก๊าซ SF6 ที่ความดันใช้งาน 1.4 บาร์ ระดับการป้องกันคือ IP67 สามารถใช้งานได้ในสถานที่ที่มีความชื้น ฝุ่นละออง ละอองเกลือ เหมืองแร่ สถานีไฟฟ้าย่อยแบบกล่อง และมลภาวะทางอากาศ แม้แต่ช่องใส่ฟิวส์ก็มีระดับการป้องกัน IP67 บัสบาร์ส่วนขยายได้รับการหุ้มฉนวนและป้องกันอย่างสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมภายนอก

● ระบบความปลอดภัยส่วนบุคคลที่มีความน่าเชื่อถือสูง
ชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าทั้งหมดถูกห่อหุ้มไว้ในห้องอากาศ SF6 สวิตช์มีช่องระบายแรงดันที่เชื่อถือได้ สวิตช์โหลดและสวิตช์กราวด์เป็นสวิตช์สามตำแหน่ง ทำให้การเชื่อมต่อระหว่างกันง่ายขึ้น และมีการเชื่อมต่อทางกลที่เชื่อถือได้ระหว่างฝาครอบช่องสายเคเบิลและสวิตช์โหลด

ดัชนีประสิทธิภาพ

● ความดันก๊าซ SF6: 1.4 บาร์ ที่อุณหภูมิ 20℃ (ความดันสัมบูรณ์)
● อัตราการรั่วไหลต่อปี: 0.25% ต่อปี
● ระดับการป้องกันห้องก๊าซ SF6: IP67 ท่อฟิวส์: IP67
● ตัวเรือนอุปกรณ์สวิตช์เกียร์: IP3X
● บัสบาร์
บัสบาร์ภายในของสวิตช์เกียร์: 400 มม.² ทองแดง บัสบาร์ต่อลงดินของสวิตช์เกียร์: 150 มม.² ทองแดง
ความหนาของโครงสแตนเลสสำหรับห้องแก๊ส: 3.0 มม.
● แผงด้านหน้าและแผงด้านข้างของสวิตช์เกียร์ และฝาครอบด้านหน้าของห้องสายเคเบิล สีมาตรฐานของบริษัทคือ สีเขียวหยก 7783 หากผู้ใช้มีข้อกำหนดพิเศษ โปรดแจ้งเมื่อสั่งซื้อ

มาตรฐาน

● เบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูง (IEC 62271-100:2001, MOD)
● อุปกรณ์ตัดวงจรและสวิตช์ต่อลงดินกระแสสลับแรงดันสูง (IEC 62271-102:2002, MOD)
● ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับมาตรฐานอุปกรณ์สวิตช์เกียร์และอุปกรณ์ควบคุมแรงดันสูง
● สวิตช์กระแสสลับแรงดันสูงสำหรับแรงดันพิกัดสูงกว่า 3.6kV และต่ำกว่า 40.5kV (IEC60265-1-1998, MOD)
● อุปกรณ์สวิตช์เกียร์และควบคุมเกียร์แบบโลหะหุ้มสำหรับกระแสสลับ สำหรับแรงดันไฟฟ้าพิกัดสูงกว่า 3.6kV และไม่เกิน 40.5kV (IEC62271-200-2003, MOD)
● ระดับการป้องกันที่ตัวเครื่องมีให้ (รหัส IP) (IEC 60529-2001, IDT)
● ชุดสวิตช์และฟิวส์กระแสสลับแรงดันสูง (IEC6227-105-2002, MOD)
● DL/T 402 ข้อกำหนดเฉพาะของเบรกเกอร์วงจรไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูง (IEC 62271-100-2001, MOD)
● เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศแรงดันสูง DLT 403 สำหรับแรงดันไฟฟ้าพิกัด 12kV ถึง 40.5kV
● DLT404 อุปกรณ์สวิตช์เกียร์และควบคุมไฟฟ้ากระแสสลับแบบโลหะหุ้ม สำหรับแรงดันไฟฟ้าพิกัดสูงกว่า 3.6kV และไม่เกิน 40.5kV
● DL/T 486 อุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อและสวิตช์ต่อลงดินสำหรับระบบปรับอากาศ (IEC62271-102-2002, MOD)
● DLT593 ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับมาตรฐานสวิตช์เกียร์และควบคุมแรงดันสูง IEC 60694-2002, MOD)
● DLT 728 คู่มือทางเทคนิคสำหรับการสั่งซื้อสวิตช์เกียร์หุ้มโลหะฉนวนก๊าซ (IEC815-1986, IEC 859-1986)
● DL/T 791 ข้อกำหนดเฉพาะของแผงสวิตช์เกียร์ไฟฟ้ากระแสสลับแรงดันสูงแบบบรรจุแก๊สสำหรับใช้งานภายในอาคาร

ข้อมูลทางเทคนิค

เลขที่.	รายการ		หน่วย	ค่า
เลขที่.	รายการ		หน่วย	สวิตช์ตัดโหลด	การผสมผสาน	เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ
1	ระดับคอลเลction		kV	12/24
2	ความถี่ที่กำหนด		Hz	50/60
3	แรงดันไฟฟ้าที่ทนได้ของความถี่ไฟฟ้า	เฟสต่อเฟส	A	60	≤125	630/1250
3	แรงดันไฟฟ้าที่ทนได้ของความถี่ไฟฟ้า	ผ่านการติดต่อแบบเปิด	kV	42/65
4	แรงดันไฟฟ้าที่ทนต่อแรงกระตุ้นฟ้าผ่า	เฟสต่อเฟส	kV	75/125
4	แรงดันไฟฟ้าที่ทนต่อแรงกระตุ้นฟ้าผ่า	ผ่านการติดต่อแบบเปิด	kV	85/145
5	กระแสไฟฟ้าทนได้ในระยะเวลาสั้นๆ		เคเอ/4ส	20/20	/	20/25
6	กระแสสูงสุดที่ทนได้		KA	50/50	/	50/63
7	กระแสลัดวงจรสูงสุดที่กำหนด (สูงสุด)		KA	50/50	80/80	50/63
8	กระแสลัดวงจรที่กำหนด		KA	/	31.5/31.5	20/25
9	กระแสถ่ายโอนที่กำหนด		A	/	1700/1400	/
10	กระแสตัดวงจรปิดที่กำหนด		A	630/630	/	/
11	กระแสไฟตัดการชาร์จสายเคเบิลตามพิกัด		A	10/25	/	/
12	อายุการใช้งานเชิงกล		ไทม์ส	5000	3000	5000

หมายเหตุ 1: ขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าที่กำหนดของฟิวส์

โมดูลมาตรฐาน

แต่ละโมดูลของสวิตช์เกียร์ชนิด YRM6 มีการกำหนดค่าดังต่อไปนี้:
● ตู้ D - โมดูลยก
ดูการกำหนดค่ามาตรฐานและคุณสมบัติใน "โมดูลเชื่อมต่อสายเคเบิลโดยไม่มีมีดต่อลงดิน" ● ตู้ C - โมดูลสวิตช์โหลด
ดูการกำหนดค่ามาตรฐานและคุณสมบัติใน "โมดูลสวิตช์โหลด"
● โมดูลรวมสวิตช์โหลดและฟิวส์ตู้ F
ดูการกำหนดค่ามาตรฐานและคุณลักษณะใน "โมดูลรวมสวิตช์โหลดและฟิวส์" ● ตู้ V - โมดูลสวิตช์สุญญากาศ
ดูการกำหนดค่ามาตรฐานและคุณสมบัติใน "โมดูลสวิตช์สุญญากาศ"
● ตัวบ่งชี้แรงดันคาปาซิทีฟสำหรับบูชขาเข้า
ติดตั้งมาตรวัดความดันที่ตรวจสอบความหนาแน่นของ SF6 ในแต่ละห้อง
● ห่วงยก
● ด้ามจับสำหรับใช้งาน

การกำหนดค่าเพิ่มเติม (ไม่บังคับ)

กลไกการทำงานทางไฟฟ้า/ตัวบ่งชี้การลัดวงจรของสายเคเบิลและการรั่วลงดิน/หม้อแปลงกระแสไฟฟ้าและมิเตอร์

วงจรมาตรฐาน 2 วงจร DF (260 กก.) วงจรมาตรฐาน 2 วงจร CCC (3000 กก.)

การกำหนดค่าเพิ่มเติม (ไม่บังคับ)

คำอธิบายผลิตภัณฑ์3 คำอธิบายผลิตภัณฑ์4 คำอธิบายผลิตภัณฑ์5 คำอธิบายผลิตภัณฑ์6

โมดูลขยายมาตรฐาน

แบบอย่าง	ชื่อ	ความกว้างตู้ 12KV	ความกว้างตู้ 24KV
C	โมดูลสวิตช์โหลด	ความกว้าง = 325 มม.	ความกว้าง = 375 มม.
D	โมดูลเชื่อมต่อสายเคเบิลแบบไม่มีใบมีดกราวด์	ความกว้าง = 325 มม.	ความกว้าง = 375 มม.
F	โมดูลไฟฟ้าแบบรวมสวิตช์โหลดและฟิวส์	ความกว้าง = 325 มม.	ความกว้าง = 375 มม.
V	โมดูลเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ	ความกว้าง = 325 มม.	ความกว้าง = 375 มม.
SL	โมดูลสวิตช์แบ่งส่วนบัสบาร์ (สวิตช์โหลด)	ความกว้าง = 325 มม.	ความกว้าง = 375 มม.
เอสวีบีอาร์	โมดูลสวิตช์แบ่งส่วนบัสบาร์ (เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ) Sv จะอยู่กับโมดูลยกบัสเสมอ	ความกว้าง = 650 มม.	ความกว้าง = 650 มม.
M	โมดูลมิเตอร์ 12kV	ความกว้าง = 695 มม.	ความกว้าง = 695 มม.
PT	โมดูล	ความกว้าง = 370 หรือ 695 มม.	ความกว้าง = 370 หรือ 695 มม.

หมายเหตุ: โมดูลแต่ละตัวต้องเพิ่มส่วนขยายก่อนจึงจะสามารถใช้งานได้

คำอธิบายผลิตภัณฑ์ 7 คำอธิบายผลิตภัณฑ์8 คำอธิบายผลิตภัณฑ์9

โมดูลขยาย - โมดูลสวิตช์โหลด C

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
● บัสภายใน 630A
● สวิตช์โหลด/สายดินแบบสามตำแหน่งการทำงาน
● กลไกการทำงานแบบสปริงเดี่ยว 3 ตำแหน่ง พร้อมเพลาควบคุมสวิตช์โหลดและสวิตช์กราวด์อิสระ 2 ชุด
● การแสดงตำแหน่งสวิตช์โหลดและสวิตช์สายดิน
● บูชทางออกด้านหน้าแบบจัดเรียงแนวนอน บูชแบบยึดด้วยสลักเกลียวซีรีส์ 630A 400
● ตัวบ่งชี้แรงดันคาปาซิเตอร์ที่แสดงว่าบูชมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน
● สำหรับฟังก์ชั่นสวิตช์ทั้งหมด มีแม่กุญแจเสริมที่ใช้งานสะดวกติดตั้งอยู่บนแผงควบคุม
● เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียง 1 ตัวต่อกล่องแก๊ส SF6 แต่ละกล่อง)
● บัสบาร์กราวด์
● การเชื่อมต่อสวิตช์สายดินเข้ากับแผงด้านหน้าของช่องเก็บสายเคเบิล

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเพิ่มเติม
● การขยายเวลาการจองรถบัส
● บัสภายนอก
● มอเตอร์ควบคุมด้วยสวิตช์โหลด 110V/220V DC/AC
● ตัวบ่งชี้การลัดวงจรและการรั่วลงดิน
● วัดค่าหม้อแปลงกระแสแบบวงแหวนและแอมมิเตอร์
● มิเตอร์วัดกระแสไฟฟ้าแบบวงแหวนและมิเตอร์วัดพลังงานไฟฟ้า (วัตต์-ชั่วโมง)
● สามารถติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าหรือหัวต่อสายเคเบิลแบบคู่ที่บูชทางเข้าสายเคเบิลได้
● การล็อกกุญแจ1
● ตัวล็อคสายดินขาเข้า (ล็อคสวิตช์สายดินเมื่อบูชมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน)
110V/220VAC
● ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
ตำแหน่งสวิตช์โหลด 2NO+2NC
ตำแหน่งสวิตช์สายดิน 2NO+2NC
เกจวัดความดันพร้อมสัญญาณ 1 NO
เครื่องดับเพลิงแบบอาร์คพร้อมหน้าสัมผัสสัญญาณ 1 NO
● สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้ใน
ห้องสายไฟรองที่ด้านบนของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันต่ำที่ด้านบนของตู้สวิตช์เกียร์

โมดูลขยาย - โมดูลมีดแบบไม่มีสายดิน D

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
● บัสภายใน 630A
● บูชทางออกด้านหน้าแบบจัดเรียงแนวนอน บูชแบบยึดด้วยสลักเกลียวซีรีส์ 630A 400
● ตัวบ่งชี้แรงดันคาปาซิเตอร์ที่แสดงว่าบูชมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน
● เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียง 1 ตัวต่อกล่องแก๊ส SF6 แต่ละกล่อง)
● บัสบาร์กราวด์

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเพิ่มเติม
● การขยายเวลาการจองรถบัส
● บัสภายนอก
● ตัวบ่งชี้การลัดวงจรและการรั่วลงดิน
● วัดค่าหม้อแปลงกระแสแบบวงแหวนและแอมมิเตอร์
● มิเตอร์วัดกระแสไฟฟ้าแบบวงแหวนและมิเตอร์วัดพลังงานไฟฟ้า (วัตต์-ชั่วโมง)
● สามารถติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าหรือหัวต่อสายเคเบิลแบบคู่ที่บูชทางเข้าสายเคเบิลได้
● สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้ใน
ห้องสายไฟรองที่ด้านบนของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันต่ำที่ด้านบนของตู้สวิตช์เกียร์

โมดูลขยาย - โมดูลรวมสวิตช์โหลดและฟิวส์ F

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
● บัสภายใน 630A
● สวิตช์โหลดแบบสามตำแหน่งการทำงาน โดยส่วนหัวของฟิวส์จะเชื่อมต่อทางกลไกกับส่วนท้ายของฟิวส์ที่เป็นสวิตช์กราวด์
● กลไกการทำงานแบบสปริงคู่ 3 ตำแหน่ง พร้อมเพลาควบคุมสวิตช์โหลดและสวิตช์สายดินอิสระ 2 ชุด
● การแสดงตำแหน่งสวิตช์โหลดและสวิตช์สายดิน
● ท่อฟิวส์
● ฟิวส์ต้องวางในแนวนอน
● สัญญาณบ่งชี้ฟิวส์ขาด
● บูชขาออกจัดเรียงแนวนอนด้านหน้า บูชแบบเสียบปลั๊กซีรี่ส์ 200A
● ตัวบ่งชี้แรงดันคาปาซิเตอร์ที่แสดงว่าบูชมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน
● สำหรับฟังก์ชั่นสวิตช์ทั้งหมด มีแม่กุญแจเสริมที่ใช้งานสะดวกติดตั้งอยู่บนแผงควบคุม
● เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียง 1 ตัวต่อกล่องแก๊ส SF6 แต่ละกล่อง)
● บัสบาร์กราวด์
● ฟิวส์สำหรับป้องกันหม้อแปลงไฟฟ้า พารามิเตอร์ 12kV ฟิวส์สูงสุด 125A
● การเชื่อมต่อสวิตช์สายดินเข้ากับแผงด้านหน้าของช่องเก็บสายเคเบิล

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเพิ่มเติม
● การขยายเวลาการจองรถบัส
● บัสภายนอก
● มอเตอร์สำหรับใช้งานสวิตช์โหลด 110/220V DC/AC
● คอยล์ตัดวงจรแบบขนาน 110/220V DC/AC
● ขดลวดปิดขนาน 110/220V DC/AC
● วัดค่าหม้อแปลงกระแสแบบวงแหวนและแอมมิเตอร์
● มิเตอร์วัดกระแสไฟฟ้าแบบวงแหวนและมิเตอร์วัดพลังงานไฟฟ้า (วัตต์-ชั่วโมง)
● ระบบล็อคสายดินเมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลเข้า (ล็อคสวิตช์สายดินเมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน) 110V/220V AC
● ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
ตำแหน่งสวิตช์โหลด 2NO+2NC ตำแหน่งสวิตช์สายดิน 2NO+2NC เกจวัดแรงดันพร้อมสัญญาณ 1 NO ฟิวส์ขาด 1 NO
● สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้ใน
ห้องสายไฟรองที่ด้านบนของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันต่ำที่ด้านบนของตู้สวิตช์เกียร์

โมดูลขยาย - โมดูลสวิตช์แบ่งส่วนบัสบาร์ (เบรกเกอร์วงจร) SVBR

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
● บัสภายใน 630A
● เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ 630A
● กลไกการทำงานแบบสปริงคู่สองตำแหน่งสำหรับเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ
● สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อด้านล่างของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ
● กลไกการทำงานของสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อแบบสปริงเดี่ยว
● การเชื่อมต่อเชิงกลระหว่างเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ
● การแสดงตำแหน่งเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ
● สำหรับฟังก์ชั่นสวิตช์ทั้งหมด มีแม่กุญแจเสริมที่ใช้งานสะดวกติดตั้งอยู่บนแผงควบคุม
● เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียง 1 ตัวต่อกล่องแก๊ส SF6 แต่ละกล่อง)
● SV จะเชื่อมต่อกับสวิตช์เกียร์ยกบัสบาร์เสมอ โดยใช้พื้นที่สองโมดูลพร้อมกัน

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเพิ่มเติม
● การขยายเวลาการจองรถบัส
● บัสภายนอก
● มอเตอร์สำหรับใช้งานกับเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ 110V/220V DC/AC
● คอยล์ตัดวงจรแบบขนาน 110/220V DC/AC
● ขดลวดปิดขนาน 110/220V DC/AC
● การล็อกกุญแจ
● ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
ตำแหน่งเบรกเกอร์ 2NO+2NC
ถอดสวิตช์ตำแหน่ง 2NO+2NC ออก
● สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้ใน
ห้องสายไฟรองที่ด้านบนของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันต่ำที่ด้านบนของตู้สวิตช์เกียร์

โมดูลขยาย - โมดูลเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ V

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
● บัสภายใน 630A
● เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศป้องกันหม้อแปลง/สายไฟ 630A
● กลไกการทำงานแบบสปริงคู่สองตำแหน่งสำหรับเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ
● เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ/ต่อลงดินแบบสามตำแหน่งล่าง
● สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อสายดินแบบ 3 ตำแหน่งการทำงาน พร้อมกลไกการทำงานแบบสปริงเดี่ยว
● การเชื่อมต่อเชิงกลของเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและสวิตช์สามตำแหน่งการทำงาน
● เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศและการแสดงตำแหน่งสวิตช์สามตำแหน่งการทำงาน
● รีเลย์ป้องกันอิเล็กทรอนิกส์
● ขดลวดทริป (สำหรับการทำงานของรีเลย์)
● บูชทางออกด้านหน้าแบบจัดเรียงแนวนอน บูชแบบยึดด้วยสลักเกลียวซีรีส์ 630A 400
● ตัวบ่งชี้แรงดันคาปาซิเตอร์ที่แสดงว่าบูชมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน
● สำหรับฟังก์ชั่นสวิตช์ทั้งหมด มีแม่กุญแจเสริมที่ใช้งานสะดวกติดตั้งอยู่บนแผงควบคุม
● เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียง 1 ตัวต่อกล่องแก๊ส SF6 แต่ละกล่อง)
● บัสบาร์กราวด์
● การเชื่อมต่อสวิตช์สายดินเข้ากับแผงด้านหน้าของช่องเก็บสายเคเบิล

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเพิ่มเติม
● การขยายเวลาการจองรถบัส
● บัสภายนอก
● มอเตอร์สำหรับใช้งานกับเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ 110V/220V DC/AC
● คอยล์ตัดวงจรแบบขนาน 110/220V DC/AC
● การปิดแบบขนาน 110/220V DC/AC
● วัดค่าหม้อแปลงกระแสแบบวงแหวนและแอมมิเตอร์
● มิเตอร์วัดกระแสไฟฟ้าแบบวงแหวนและมิเตอร์วัดพลังงานไฟฟ้า (วัตต์-ชั่วโมง)
● ระบบล็อคสายดินเมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลเข้า (ล็อคสวิตช์สายดินเมื่อมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน) 110V/220V AC
● การล็อกกุญแจ
● ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
ตำแหน่งสวิตช์สุญญากาศ 2NO+2NC
สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ ตำแหน่ง 2NO+2NC สวิตช์สายดิน ตำแหน่ง 2NO+2NC
สัญญาณตัดสวิตช์สุญญากาศ 1 NO เกจวัดความดันพร้อมสัญญาณ 1 NO
● สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้ใน
ห้องสายไฟรองที่ด้านบนของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันต่ำที่ด้านบนของตู้สวิตช์เกียร์
● รีเลย์อื่นๆ เช่น SPAJ140C

โมดูลขยาย - โมดูลสวิตช์แบบแบ่งส่วนบัสบาร์ (สวิตช์โหลด) SL

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
● บัสภายใน 630A
● สวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ
● กลไกการทำงานแบบสปริงเดี่ยว
● การแสดงตำแหน่งสวิตช์
● สำหรับฟังก์ชั่นสวิตช์ทั้งหมด มีแม่กุญแจเสริมที่ใช้งานสะดวกติดตั้งอยู่บนแผงควบคุม
● เกจวัดแรงดันแก๊ส SF6 (มีเพียง 1 ตัวต่อกล่องแก๊ส SF6 แต่ละกล่อง)

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเพิ่มเติม
● การขยายเวลาการจองรถบัส
● บัสภายนอก
● มอเตอร์ควบคุมด้วยสวิตช์โหลด 110V/220V DC/AC
● การล็อกกุญแจ
● ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
ตำแหน่งสวิตช์โหลด 2NO+2NC
● สามารถติดตั้งอุปกรณ์เสริมได้ใน
ห้องสายไฟรองที่ด้านบนของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์
กล่องแรงดันต่ำที่ด้านบนของตู้สวิตช์เกียร์

โมดูลขยาย - ตู้มิเตอร์ 12kV

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
● หม้อแปลงกระแสไฟฟ้า 2 ชิ้น
● หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า 2 ชิ้น
● ฟิวส์สำหรับป้องกัน PT
● โวลต์มิเตอร์วัดส่วนประกอบแรงดันต่ำ
แอมมิเตอร์
กว้าง × สูง × ลึก = 695 × 1334 × 820 มม.
กว้าง × สูง × ลึก = 695 × 1680 × 820 มม. (รวมกล่องเครื่องมือ)

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเพิ่มเติม
● ตัวดักจับสัญญาณรบกวนซิงค์ออกไซด์
● ตัวบ่งชี้แรงดันแบบคาปาซิทีฟที่แสดงว่าอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ได้รับกระแสไฟฟ้าแล้ว
● ส่วนประกอบแรงดันต่ำ
มิเตอร์วัดพลังงานไฟฟ้าแบบแอคทีฟ 1 ชิ้น
มิเตอร์วัดพลังงานไฟฟ้าแบบรีแอคทีฟ 1 ชิ้น

โมดูลเสริม - ตู้หม้อแปลงแรงดัน 12 กิโลโวลต์

การกำหนดค่าและคุณลักษณะมาตรฐาน
● หม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า 1 หรือ 2 ชิ้น
● ฟิวส์สำหรับป้องกัน PT
● โวลต์มิเตอร์
กว้าง × สูง × ลึก = 695 × 1334 × 820 มม.
กว้าง × สูง × ลึก = 695 × 1680 × 820 มม. (รวมกล่องอุปกรณ์)

การกำหนดค่าและคุณลักษณะเพิ่มเติม
● อุปกรณ์ดักจับสัญญาณรบกวนทำจากซิงค์ออกไซด์ (ความกว้าง 695 มม.)
● ตัวบ่งชี้แรงดันแบบคาปาซิทีฟที่แสดงว่าอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ได้รับกระแสไฟฟ้าแล้ว

การป้องกันสายขาเข้า/ขาออก

● ใช้สวิตช์สุญญากาศ / โมดูลเบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ
● หม้อแปลงหรืออุปกรณ์ป้องกันสายส่งคือสวิตช์สุญญากาศ/เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ พร้อมด้วยรีเลย์ป้องกันและหม้อแปลงกระแส เมื่อกระแสไฟฟ้าลัดวงจรถึงค่ากระแสที่ตั้งไว้โดยรีเลย์ป้องกัน รีเลย์ป้องกันจะออกคำสั่งให้ตัดวงจรผ่านชุดตัดวงจร

การป้องกันหม้อแปลง/สายส่ง

YRM6 ให้การป้องกันหม้อแปลงไฟฟ้าสองประเภท ได้แก่ การรวมฟิวส์กับสวิตช์โหลด และเบรกเกอร์วงจรพร้อมรีเลย์ป้องกัน

ใช้โมดูลรวมฟิวส์และสวิตช์โหลด

ระบบป้องกันหม้อแปลงไฟฟ้าประกอบด้วยฟิวส์แรงดันสูงแบบจำกัดกระแสและสวิตช์โหลด ช่องใส่ฟิวส์จะติดตั้งอยู่ด้านหลังกล่องปิดล็อคแยกต่างหากที่ด้านหน้าของตัวเครื่อง สวิตช์โหลดใช้กลไกการชาร์จแบบสปริงที่สามารถทำงานได้โดยตัวจุดชนวนฟิวส์ เพื่อความสะดวกในการเปลี่ยนฟิวส์ สามารถใช้ด้ามจับเพื่อถอดฝาปิดด้านท้ายของช่องใส่ฟิวส์ได้ กลไกการตัดวงจรของฟิวส์จะอยู่ด้านหน้าเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพการกันน้ำของระบบทั้งหมด ฟิวส์สวิตช์โหลด
ชุดอุปกรณ์นี้ใช้ฟิวส์จำกัดกระแสแบบสำรองชนิดสปริง และด้านที่มีตัวกระทบจะหันไปทางด้านหน้าของสวิตช์เกียร์ระหว่างการติดตั้ง

ตารางเปรียบเทียบฟิวส์และหม้อแปลง

100%	กำลังไฟฟ้าพิกัดของหม้อแปลงไฟฟ้า (กิโลโวลต์แอมป์)
หน่วย (กิโลโวลต์)	25	50	75	100	125	160	200	250	315	400	500	630	800	1000	1250	1600
3	16	25	25	40	40	50	50	80	100	125	160	160
3.3	16	25	25	40	40	50	50	63	80	100	125	160
4.15	10	16	25	25	40	40	40	50	63	80	100	125	160
5	10	16	25	25	25	40	40	50	50	63	80	100	160	160
5.5	6	16	16	25	25	25	25	50	50	63	80	100	125	160
6	6	16	16	25	25	25	25	40	50	50	80	100	125	160	160
6.6	6	16	16	25	25	25	25	40	50	50	63	80	100	125	160
10	6	10	10	16	16	25	25	25	40	40	50	50	80	80	125	125
11	6	6	10	16	16	25	25	25	25	40	50	50	63	80	100	125
12	6	6	10	16	16	16	16	25	25	40	40	50	63	80	100	125
13.8	6	6	10	10	16	16	16	25	25	25	40	50	50	63	80	100
15	6	6	10	10	16	16	16	25	25	25	40	40	50	63	80	100
17.5	6	6	6	10	10	16	16	16	25	25	25	40	50	50	63	80
20	6	6	6	10	10	16	16	16	25	25	25	40	40	50	63	63
22	6	6	6	6	10	10	10	16	16	25	25	25	40	50	50	63
24	6	6	6	6	10	10	10	16	16	25	25	25	40	40	50	63

คำแนะนำในการวางแผน

แผน 1 ซีซีเอฟ+
สายส่งขาเข้าติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าและมีส่วนต่อขยายสำรอง

รายละเอียดสินค้า 01

แผน 2 CCFFF=CF
1 ชุด สามารถต่อได้สูงสุด 5 ยูนิต หากต่อเกิน 5 ยูนิต ต้องขยายการเชื่อมต่อบัส

รายละเอียดสินค้า02

แผน 3 VV=M=FFF
การวัดด้านแรงดันสูง

รายละเอียดสินค้า03

แผน 4 PT=FF=FCSLCF=FF=PT
ส่วนบัสบาร์เดี่ยว PT พร้อมบัสบาร์ PT

รายละเอียดสินค้า04

รายละเอียดสินค้า 05

ภาคผนวก

1. ข้อมูลติดต่อเพิ่มเติม
มีตำแหน่งสวิตช์แสดงสถานะ 2NO+2NC ให้เลือกใช้ในสวิตช์โหลดและเบรกเกอร์วงจรทั้งหมด สามารถติดตั้งคอยล์ทริปแบบขนาน (AC หรือ DC) เข้ากับหม้อแปลง/เบรกเกอร์วงจรได้ หน่วยควบคุมแรงดันต่ำ (LV control unit) อยู่ด้านหลังแผงด้านหน้า
2. การแสดงค่าแรงดันไฟฟ้า
ตัวบ่งชี้แรงดันแบบคาปาซิเตอร์จะระบุว่าบูชมีกระแสไฟฟ้าหรือไม่ และซ็อกเก็ตบนบูชนั้นสามารถใช้สำหรับเฟสนิวเคลียร์ได้หรือไม่
3. ตัวบ่งชี้การลัดวงจร/การรั่วลงดิน
เพื่อให้ง่ายต่อการระบุตำแหน่งข้อผิดพลาด โมดูลสวิตช์สายเคเบิลสามารถติดตั้งตัวบ่งชี้การลัดวงจร/การลงดินเพื่อการตรวจจับข้อผิดพลาดที่ง่ายขึ้น
4. การทำงานด้วยระบบไฟฟ้า
การควบคุมสวิตช์สายเคเบิลและหม้อแปลงด้วยมือเป็นวิธีการมาตรฐาน นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งกลไกการทำงานด้วยไฟฟ้าได้ สวิตช์สายเคเบิล เบรกเกอร์วงจรสุญญากาศ และสวิตช์สายดิน จะทำงานด้วยกลไกที่อยู่ด้านหลังแผงด้านหน้า สวิตช์และเบรกเกอร์วงจรทั้งหมดสามารถใช้งานได้โดยการหมุนคันโยก (การกำหนดค่ามาตรฐาน) หรือสามารถติดตั้งกลไกการทำงานด้วยมอเตอร์ (อุปกรณ์เสริม) อย่างไรก็ตาม สวิตช์สายดินสามารถใช้งานได้ด้วยมือเท่านั้นและมีมอเตอร์ควบคุม
กลไกที่มีความสามารถในการปิดกระแสไฟฟ้าลัดวงจร กลไกการทำงานทางไฟฟ้าสามารถนำไปใช้งานได้ง่ายเป็นขั้นตอน
5. การเชื่อมต่อสายเคเบิล
สวิตช์เกียร์ YRM6 ติดตั้งด้วยบูชมาตรฐาน บูชทุกตัวมีความสูงจากพื้นเท่ากันและได้รับการป้องกัน
โดยใช้ฝาครอบช่องเก็บสายเคเบิล ฝาครอบนี้สามารถล็อคเข้ากับสวิตช์สายดินได้ สำหรับระบบเชื่อมต่อห้องโดยสารแบบคู่ สามารถใช้ฝาครอบช่องเก็บสายเคเบิลแบบคู่โดยเฉพาะได้เช่นกัน
6. ตัวบ่งชี้ความดัน
โดยปกติจะมีตัวบ่งชี้ความดัน ซึ่งตัวบ่งชี้นี้จะอยู่ในรูปของมาตรวัดความดัน นอกจากนี้ยังอาจมีหน้าสัมผัสไฟฟ้าเพื่อแสดงการลดลงของความดันได้อีกด้วย
7. บัสบาร์ภายนอก
สวิตช์เกียร์ YRM6 สามารถติดตั้งบัสบาร์ภายนอกที่มีพิกัดกระแส 1250A ได้
8. ห้องสายไฟรอง / กล่องแรงดันต่ำ
ตู้สวิตช์เกียร์ YRM6 สามารถติดตั้งช่องสำหรับสายไฟรองหรือกล่องแรงดันต่ำไว้ที่ด้านบนของตู้สวิตช์เกียร์ได้
ช่องสำหรับสายไฟรองใช้สำหรับติดตั้งแอมมิเตอร์ (มีหรือไม่มีสวิตช์สลับ) และชุดควบคุมการตัดไฟขณะมีกระแสไฟฟ้าไหลผ่าน กล่องแรงดันต่ำใช้สำหรับติดตั้งรีเลย์ เช่น SPAJ140C, REF และสามารถติดตั้งแอมมิเตอร์ (มีหรือไม่มีสวิตช์สลับ) ได้เช่นกัน
(สวิตช์เปลี่ยนทิศทาง) และชุดควบคุมการบล็อกกระแสไฟ
9. อุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่า
โมดูลรับ/ส่งสายเคเบิลของสวิตช์เกียร์ชนิด YRM6 สามารถติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าชนิดซิงค์ออกไซด์ที่สายเคเบิลได้ นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันฟ้าผ่าชนิดซิงค์ออกไซด์บนบัสบาร์หรือในตู้ M ได้อีกด้วย

แผนภาพโครงสร้างสวิตช์เกียร์

1. ห้องเคเบิล
2. ไฟแสดงสถานะฟิวส์ขาด
3. ห้องฟิวส์
4. ห้องติดตั้ง
5. จอแสดงผลที่ชาร์จแล้ว
6. ตัวบ่งชี้ความดัน
7. อุปกรณ์ล็อคด้วยกุญแจบนแผงควบคุม
8. รูสำหรับใช้งานสวิตช์สายดิน
9. รูสำหรับใช้งานสวิตช์โหลด
10. แผนภาพวงจรอนาล็อก
11. ปุ่มเปิด/ปิด
12. ปุ่มปิด
13. รูสำหรับใช้งานเบรกเกอร์วงจร
14. แผนภาพฐานรากของรูใช้งานสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อ

รายละเอียดสินค้า06

ขนาดโดยรวมและขนาดการติดตั้ง (มม.)

รายละเอียดสินค้า07

แผนภาพฐานราก

1. หน่วยมาตรฐาน

รายละเอียดสินค้า 08

หน่วย	A	B	C	D
1-wqy	370	297	336	370
2-wqy	695	622	663	695
3-wqy	1020	947	988	1020
4-wqy	1345	1272	1313	1345
5-wqy	1670	1597	1636	1670

หมายเหตุ: เมื่อใช้สายเคเบิลสามแกนที่มีหน้าตัดใหญ่กว่า 240 มม.² หากมีการติดตั้งสายเคเบิล CT ควรแยกสายเคเบิลออกเป็นสองทางในร่องสายเคเบิลและพิจารณาการยึดตรึงด้วย

2. ตู้มิเตอร์วัดแรงดัน 10kV

รายละเอียดสินค้า09

ภาพมุมมองด้านบนของรางเหล็กฐานเมื่อเชื่อมต่อตู้ YRM6 เข้ากับตู้ M ขนาด 10kV หรือตู้ PT

รายละเอียดสินค้า 10

แผนภาพโครงสร้างพื้นฐานของตู้ YRM6 ที่เชื่อมต่อกับตู้ M ขนาด 10kV หรือตู้ PT

คำแนะนำในการสั่งซื้อ

เมื่อสั่งซื้อ โปรดระบุข้อมูลทางเทคนิคต่อไปนี้:
● แผนภาพวงจรหลัก แผนภาพการจัดเรียง และแผนภาพเค้าโครง
● แผนผังวงจรทุติยภูมิของอุปกรณ์สวิตช์เกียร์;
หากมีการใช้งานอุปกรณ์สวิตช์เกียร์ภายใต้สภาพแวดล้อมพิเศษ ควรมีการเสนอแนะแนวทางที่เหมาะสม

อุปกรณ์เสริมและส่วนประกอบเสริม

อุปกรณ์ต่อสายเคเบิล: ใช้สำหรับเชื่อมต่อสวิตช์เกียร์และวงจรภายนอก พร้อมทั้งรับประกันความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของฉนวนไฟฟ้า โดยหลักๆ แล้วประกอบด้วยข้อต่อสายเคเบิลสองประเภท คือ ข้อต่อด้านหน้าและด้านหลัง ดังแสดงในรูปต่อไปนี้:

คำอธิบายผลิตภัณฑ์ 11